康德瑞恩有助于减少燃料消耗
高达20%
对大多数人来说,一提到 "混合动力汽车",首先想到的不一定是拥有100马力的轮式装载机。然而,混合动力技术正越来越多地应用于非公路车辆,为提高效率和满足排放法规的要求提供了新的途径。
非公路混合动力车辆有一个内燃机和一个电动机。我们的离合器连接和断开这些系统,以便这些车辆可以纯电动或仅由内燃机驱动。如果需要峰值扭矩,则将驱动系统结合起来。这种方法结合了零排放的目标,同时允许传统柴油发动机的全部动力用于特殊要求。 我们可以借鉴20年来在混合动力驱动电磁离合器制造方面的经验。这些系统被用于机场的行李运输机。康德瑞恩公司的离合器解决方案将满足您的要求,这是现代混合动力驱动带来的。
技术数据
发动机几何形状 | SAE4 | SAE3 |
---|---|---|
环境温度 | -40°C-140°C | -40°C-140°C |
要求的激活 | PWM控制,确保恒定电流消耗为I_nom=2.8A | PWM控制,确保恒定电流消耗为I_nom=6.6A |
电压范围 | 11-15V (24伏系统可能) | 11-15V (24伏系统可能) |
扭矩传输 | 方向独立(启动器操作) | 方向独立(启动器操作) |
机械特性 | ||
最大可传输扭矩(符合VDI2241标准) | 510Nm | 2000Nm |
差速时的执行扭矩=500 1/min | 400Nm | 1400Nm |
电气特性 | ||
20°C时的标称电阻 | 2.55Ω±5% | 5.77Ω±5 |
最小和最大电阻 | 1.95-3.92Ω±5% | 待定 |
断开时的最大电感电压峰值 | 55V (集成抑制二极管) | 55V (集成抑制二极管) |